精细磨耗层在公路沥青路面预防性养护中的应用

关键词：精细磨耗层；沥青路面；预防性养护
1 精细磨耗层与沥青路面预防性养护需求的适配性

2 精细磨耗层技术在沥青路面预防性养护项目中的应用

2.1 路面病害处置

路面病害处置环节采取目视检查和无损检测技术，全断面排查养护路段，标记各处缺陷部位，根据缺陷类型与路面结构受损程度，差异化采取处置措施，恢复完好面层结构。从现场施工实际来看，沥青路面病害主要分为裂缝、坑槽松散两类，处置方法如下。

（1）裂缝病害。以裂缝宽度作为划分标准，5 mm以下宽度为轻微裂缝，5 mm 以上宽度为重度裂缝。针对轻微裂缝，采取灌缝处理方法。首先利用高压空气清理裂缝内部的灰尘和杂质，再用热风枪烘干裂缝中的水分。同步将灌缝胶加热至 180 ～ 200 ℃，以恒定速度注入裂缝内部，完整填充裂缝。待胶料填充完毕，使用刮板刮平表面多余胶料，静置冷却至室温即可。针对重度裂缝，采取切槽灌缝方法。沿裂缝走向切割凹槽，开槽宽度控制在 10 ～ 20 mm，深度与裂缝深度保持一致。在凹槽内部涂刷黏层油后，填补细粒式沥青混合料，使填补面与周边路面齐平。

（2）坑槽松散病害。边缘部位垂直切割坑槽，清理内部垃圾杂质，干燥状态下均匀涂刷黏层油，完整填补精细磨耗层混合料。若存在基层软化问题，则使用中粒式沥青混合料替换精细磨耗层混合料。若坑槽深度超过 20 mm 或单处坑槽面积超过 1 m²，则必须分层填补坑槽内部 [2]。

2.2 黏层油喷洒

沥青路面恢复完整结构状态后，立即在路面上均匀喷洒一层黏层油，将其作为上部精细磨耗层和下部面层的黏结介质，预防层间滑移病害。正常工况下，使用快裂型改性乳化沥青作为黏层油，以蒸发残留物含量超过 50%、5 ℃ 延度超过 20 cm、石料黏附性超过 4级作为性能指标要求。若在低温严寒或潮湿环境下开展养护作业，则必须选用破乳速度更快的改性乳化沥青。现场部署沥青洒布车，迅速、精准完成黏层油喷洒作业，喷洒用量控制为 0.3 ～ 0.5 kg/m2。面向光滑路面和粗糙路面，分别将喷洒量调整为 0.2 ～ 0.3 kg/m² 和0.5 ～ 0.6 kg/m²，将喷洒温度统一保持在 15 ～ 35 ℃，喷洒速度保持在 3 ～ 5 km/h，喷头和路面保持 0.3 ～ 0.5 m垂直距离。全面检查黏层油喷洒效果，对漏喷和厚薄不均部位进行人工补喷处理。黏层油喷洒结束后，需静置一段时间以完成破乳过程，待其在沥青路面上形成稳定黏结层后方可进行后续作业。破乳时间受施工环境温度影响：常温条件下为 30 ～ 60 min，低温条件下为 60 ～ 90 min，高温条件下为 20 ～ 30 min。

2.3 混合料铺筑

混合料铺筑环节以精准铺筑作为施工准则，重点控制混合料温度、摊铺厚度、摊铺宽度三项核心工艺参数，保障铺筑成果和设计预期一致。在混合料温度管控方面，磨耗层混合料运输过程中，须在车厢顶部铺设保温篷布，尽量缩短运输时间。长距离运输场景下，应采用特种保温运输车辆，保障混合料现场温度不低于 140 ℃，同步将摊铺机熨平板预热至 100 ℃ 以上，避免熨平板吸收混合料热量导致温度损耗。在摊铺厚度管控方面，常规沥青路面预防性养护场景下，将精细磨耗层厚度控制在 3 ～ 10 mm，摊铺机上配备自动找平装置，同步设置基准线，精准调节摊铺厚度，施工厚度偏差控制在 0.5 mm 内即合格。在摊铺宽度管控方面，基于路面宽度选择摊铺方式，单幅摊铺宽度为 3 ～ 6 m ；若采取多幅摊铺方式，则在接缝部位预留 50～100 mm 搭接宽度。此外，在精细磨耗层摊铺中，部分区域存在摊铺机盲区，不具备机械摊铺条件，如路面边缘部位、井盖周边、护栏底座等部位，须切换至人工摊铺方式。现场准备小型刮板均匀摊铺精细磨耗层混合料，特殊部位和正常路段的磨耗层厚度保持一致 [3]。

2.4 碾压成型

精细磨耗层铺筑结束后，立即组织碾压作业，避免间隔时间过长导致混合料提前冷却、难以保持顺直状态。按照精细磨耗层铺筑厚度来选择碾压设备，磨耗层实际厚度为 3 ～ 5 mm、5 ～ 10 mm 时，分别配备2 ～ 3 t 轻型钢轮压路机、3 ～ 5 t 中型钢轮压路机施工，错误使用重型压路机易损伤原有面层结构。分阶段开展碾压作业，整体碾压遍数控制在 4 ～ 7 遍，碾压温度从 120 ～ 130 ℃ 逐步降至 80 ～ 90 ℃，碾压速度从 1.5 ～ 2.0 km/h 逐步增加至 2.5 ～ 3.0 km/h。合格验收标准为磨耗层压实度超过 95%，平整度误差小于0.6 mm，不存在碾压轮迹 [4]。同时，针对路面边缘等特殊部位，制定专项碾压方案，采用小型手扶式压路机开展补压作业，补压遍数略多于正常路段总体碾压遍数。

2.5 养护

养护环节基于现场环境温度确认养护时间。常温干燥环境下，养护时间不少于 4 h，确认精细磨耗层温度低于 50 ℃ 后，方可逐步放开交通管制。当现场温度高于 30 ℃ 或低于 20 ℃ 时，将养护时间分别调整为2 ～ 3 h、6 ～ 8 h ；高温环境搭设遮阳棚，低温环境落实保温措施，避免受外部环境影响而导致精细磨耗层出现黏结强度下滑、密实度下降等问题。若沥青路面养护期间遭遇雨季、冬季严寒等极端环境，则必须有针对性地强化养护效果。面向雨季施工场景，在精细罩面层上完整覆盖防雨篷布，进一步延长养护时间，雨后检测路面湿度和黏结强度。面向冬季严寒施工场景，全程采取保温措施，若路面出现结冰问题，则均匀洒布融雪剂，选用氯化钙作为融雪剂，实际用量精准控制在 5 ～ 10 g/m2，直至冰层融化，禁止人工铲冰导致磨耗层破损失效。

2.6 质量检测

精细磨耗层成型并达到预定养护龄期后，依据《公路沥青路面预防养护技术规范》（JTG/T 5142-01—2021）开展全参数质量核验，检测指标涵盖表观质量、抗滑性能、压实度、平整度及层间黏结强度。检测完成后，对照设计阈值与验收标准，对不合格区域启动溯源整改，保障磨耗层整体性能满足长期服役要求。从现场实操角度出发，将表观质量与抗滑性能列为核心检测项目，其具体质量要求、检测频率及合格判定标准如表 1 所示。

合格验收标准为磨耗层无任何肉眼可见缺陷，接缝平顺，边线水平波动为 ±50 mm，横向力系数超过 54，渗水系数小于 10 mL/min[5]。

精细磨耗层技术凭借优异性能特性和显著经济优势，在公路预防养护领域中展现出广阔的应用前景，也是解决沥青路面早期表层病害和降低全生命周期使用成本的重要措施。公路养护单位可进一步加大精细磨耗层技术的应用力度，在多类场景中普及该工艺，为提高沥青路面预防性养护质量提供技术保障。

[1] 高赛锋.精细磨耗层施工工艺在S2沪芦高速公路中的应用[J].上海公路，2021（2）：12-19，23，165.

[2] 司宁.高速公路沥青路面预防性养护工程中超薄磨耗层的应用研究[J].广东建材，2025，41（1）：125-127.

[3] 胡梦娜.基于沥青路面使用性能预测的最佳预防性养护时机研究[D].南昌：江西财经大学，2024.

[4] 季瑞武.精细磨耗层在城市沥青路面预防性养护中的应用[J].江苏建材，2023（6）：38-40.

[5] 李梦林，吴少鹏，谢君，等.用于预养护的钢渣超薄磨耗层沥青混合料组成设计与性能研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2024，48（5）：964-968.

原创作者：梁海明，广东省路桥建设发展有限公司广韶分公司，广东 清远 511600。